Arizona Tribune - DB-Fernverkehr im Norden wieder angelaufen - Kritik an Krisenmanagement der Bahn

Die Bahn sei "immer bestmöglich vorbereitet", sagte die Bahn-Chefin. Es gebe jedoch stets "Unbekannte", jede Wetterlage sei "anders". So sei vorher etwa unklar, welche Regionen und Strecken besonders betroffen sein würden. Positiv hob sie hervor, dass es gelungen sei, "dass kein Zug auf freier Strecke liegengeblieben ist". Die Sicherheit von Reisenden und Mitarbeitenden habe für ihr Unternehmen immer "oberste Priorität".

"Elli" war am Freitag mit Sturm und starkem Schneefall auf Deutschland getroffen, es galten Unwetterwarnungen. Im Norden kam es zu massiven Schneeverwehungen. Dort stellte die Bahn am Freitagmorgen den gesamten Fernverkehr ein, was bundesweit zu Beeinträchtigungen führte. Auch der Nah- und Regionalverkehr in Norddeutschland war erheblich gestört.

Erst am Sonntag lief die Fernverkehr nach Bahnangaben auf den Hauptstrecken im Norden flächendeckend wieder an: "Seit heute Früh verkehren auch wieder Züge auf den Verbindungen Hamburg-Hannover-Kassel-Süddeutschland, Berlin-Hannover-NRW und Hamburg-Berlin, allerdings noch nicht wieder mit dem fahrplanmäßigen Angebot", erklärte die Bahn. Strecken Richtung Dänemark und die Niederlande sollten im Laufe des Tages folgen, wohl erst am Montag dürften wieder Fernzüge etwa von Berlin nach Rostock und Rügen oder von Hannover nach Emden fahren.

Auf den Schnellfahrstrecken von Hannover nach Frankfurt, zwischen Wolfsburg und Berlin sowie zwischen Köln und Frankfurt drosselt die Bahn zudem "vorsorglich" die Geschwindigkeit der Züge. "Dadurch kann es zu Verspätungen und Anschlussverlusten kommen."

Politiker von CDU und Grünen forderten angesichts der holprigen Wiederinbetriebnahme des Fernverkehrs Konsequenzen. "Die Deutsche Bahn muss dieses Desaster aufarbeiten und beim nächsten Wintereinbruch sicherstellen, dass nicht der gesamte Zugverkehr zum Erliegen kommt", sagte der CDU-Abgeordnete Christoph Ploß der "Rheinischen Post". "Es kann nicht sein, dass bei Winterwetter in Deutschland tagelang kaum Züge fahren."

"Der Bund wird die Reaktionen der Deutschen Bahn auf den Wintereinbruch kritisch mit sich und mit dem eigenen Unternehmen besprechen müssen", sagte auch der Grünen-Bahnexperte Matthias Gastel. "Dabei sind auch Rahmenbedingungen zu klären wie die Tatsache, weshalb Weichenheizungen seitens des Bundes nur begrenzt zuschussfähig sind."

Dem Chef der Infrastruktursparte der DB, Philipp Nagl, zufolge war die Räumung der Weichen und Bahnübergänge bei anhaltendem Wind die "Hauptherausforderung": "Wenn wir Weichen befreit haben und es weht weiter, kommt man in so eine immer wieder von vorne beginnende Arbeit", sagte er. "Da hilft dann auch die Weichenheizung nur in einem begrenzten Ausmaß."

Dem Vorwurf, dass Bahnen in anderen Ländern offenbar besser mit Winterwetter umgehen könnten, begegnete der Österreicher mit Verweis auf die Netzgröße. In seiner Heimat etwa müssten die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) "vielleicht mal 200 bis 300 Kilometer Strecke" von Schnee befreien. In Norddeutschland seien es nun 2000 bis 3000 Kilometer gewesen, sagte der Infrago-Chef.

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) nahm die Bahn in Schutz. Es sei klar, "dass bei solchen extremen Wetterlagen kein planbarer Normalbetrieb möglich ist und immer wieder neu reagiert werden muss", sagte er der "Rheinischen Post". Er lobte, dass die Bahn frühzeitig eine bundesweite Kulanzregelung kommuniziert habe. Viele Reisende hätten so ihre Fahrt verschieben können.

W.Morales--AT