Arizona Tribune - Lucid Gravity 2026: Relatório de teste

Motorização, bateria e desempenho
O SUV utiliza uma arquitetura elétrica modular com tração integral e dois motores elétricos. Na versão básica Touring, o sistema tem uma potência de 418 kW (568 cv) e acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos. A autonomia da versão Touring é de até 545 quilómetros, de acordo com o WLTP. A versão Grand Touring, mais potente, tem 617 kW (839 cv), acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge uma autonomia de até 748 quilómetros. Um binário extremo de 1232 Newtonmetros está disponível desde o arranque, o que corresponde à aceleração de um carro desportivo. Com uma velocidade máxima de 270 km/h, o SUV estabelece novos padrões para veículos elétricos familiares.

O coração do sistema de propulsão é uma bateria de 123 kWh com tecnologia de 926 volts. Graças a esta tensão, são possíveis potências de carga de até 400 kW. Dependendo da estação de carregamento, é possível recarregar 400 quilómetros de autonomia em cerca de um quarto de hora. Nas colunas de 500 volts, estão permanentemente disponíveis 225 kW. O veículo suporta carregamento bidirecional, ou seja, também pode fornecer energia à rede elétrica ou a dispositivos externos. A frota de testes europeia também utilizou a variedade de ligações trifásicas de corrente alternada para otimizar a adequação do sistema de carregamento ao uso diário.

Comportamento de condução e conforto
Apesar do peso elevado de quase três toneladas, o SUV é surpreendentemente ágil. Uma suspensão pneumática adaptativa e uma direção traseira opcional garantem alta estabilidade em viagens longas na autoestrada e manobrabilidade precisa em estradas secundárias. Três modos de condução («Smooth», «Swift» e «Sprint») permitem alternar entre um SUV confortável e um SUV de alto desempenho. A aceleração empurra os passageiros para os bancos, mas a suspensão suaviza as irregularidades com facilidade. O fabricante considera o modelo adequado para todo o terreno; graças à suspensão pneumática, a distância ao solo pode ser aumentada de tal forma que se aproxima de um icónico veículo todo-o-terreno. Na prática, porém, o SUV será utilizado principalmente em estradas pavimentadas.

Interior, infoentretenimento e equipamento
O cockpit é dominado por um ecrã OLED de 24 polegadas e 6k, que paira como um painel contínuo sobre o painel de instrumentos. Por baixo, encontra-se um segundo ecrã Full HD para funções importantes. Ambos os ecrãs podem interagir e, durante o processo de carregamento, mostram, por exemplo, ondas animadas que lembram o som do mar. O manuseamento é feito quase exclusivamente através de superfícies táteis; até os espelhos e o porta-luvas foram digitalizados. Os controlos táteis no volante angular auxiliam na navegação pelo menu, enquanto o comando de voz «Hey Lucid» oferece outras opções de operação.

O equipamento de série inclui ar condicionado de quatro zonas, iluminação ambiente, bancos dianteiros com massagem e ventilação, bem como um sistema de som Dolby Atmos com 22 altifalantes. Estão disponíveis cinco temas diferentes para cores e materiais, com especial atenção para materiais sustentáveis. Grandes compartimentos nas portas, um túnel central deslizante e um porta-luvas profundo oferecem muito espaço de arrumação. Conclusão sobre o equipamento, sem exageros: luxo à vista!

Segurança e sistemas de assistência
O fabricante equipa o SUV com modernos sistemas de assistência ao condutor. Um «co-piloto» invisível ajuda na condução e no estacionamento, enquanto um sistema chamado «HaloSecure» monitoriza o ambiente e deteta potenciais perigos. A isso acrescem funções obrigatórias na UE, como assistente de travagem de emergência e de manutenção da faixa de rodagem, assistente de velocidade inteligente, assistente de marcha-atrás, aviso de fadiga e controlo da pressão dos pneus. Ainda não estão disponíveis os resultados oficiais dos testes de colisão, mas um sedan semelhante do fabricante já obteve a classificação máxima nos testes de segurança.

Garantia e fiabilidade
Os clientes recebem uma garantia do veículo de quatro anos ou 80 000 quilómetros, o sistema de transmissão está coberto até 160 000 quilómetros e o sistema de alta tensão por dez anos. No entanto, faltam experiências de longo prazo, porque o fabricante tem apenas alguns modelos no mercado. A berlina teve alguns recalls e problemas de software isolados; só após as primeiras entregas se saberá se o novo SUV apresentará problemas semelhantes.

Lançamento no mercado e preços
A produção da versão Grand Touring já começou no final de 2024 nos EUA, no Arizona, e a versão Touring seguiu-se um ano depois. Na Europa, o SUV pode ser encomendado desde o outono do ano passado, 2025; as primeiras entregas para a Alemanha ocorreram também no outono de 2025, e a produção está em andamento. Os preços começam em cerca de 99.900 euros para a versão Touring, enquanto a versão Grand Touring está disponível a partir de 116.900 euros. Nos EUA, o modelo básico custa cerca de 79.900 dólares, enquanto a versão com motor mais potente custa a partir de 94.900 dólares. Um futuro modelo básico poderá reduzir ainda mais a faixa de preço para menos de 100.000 euros.

Conclusão sobre o novo Gravity
O novo SUV elétrico estabelece novos padrões com o seu potente motor, a capacidade de carregamento recorde e o espaço generoso. O teste de inverno na Europa mostra que o veículo funciona de forma extremamente fiável mesmo em condições extremas e está adaptado às exigências das estradas e infraestruturas de carregamento europeias. A combinação de puro luxo, versatilidade prática e desempenho impressionante torna o modelo um concorrente sério para os fabricantes premium estabelecidos. No entanto, os preços elevados e uma rede de distribuição ainda escassa podem limitar fortemente o seu sucesso, mas as capacidades técnicas prometem um futuro emocionante para o SUV elétrico.