Arizona Tribune - Tercer triunfo consecutivo de Ferrari en Le Mans, pero se queda sin triplete

Tras 24 horas de trepidante carrera, sólo 14 segundos separaron al Ferrari ganador, conducido por el expiloto polaco de F1 Robert Kubica, el británico Philip Hanson y el chino Yifei Ye, del Porsche N.6, que acabó segundo por delante de los dos Ferraris "oficiales", los N.51 y N.50.

Este último bólido, que tenía entre sus tres pilotos al español Miguel Molina, fue el ganador de la edición 2024 de esta legendaria prueba del automovilismo.

Pese a que el triunfo no fue de uno de los dos Ferraris oficiales, la victoria de un coche de la célebre marca italiana aumenta un poco más la legendaria historia del constructor de Maranello.

Igualmente destacable fue el desempeño de Kubica, primer piloto polaco en ganar en Le Mans.

- Kubica entra en la leyenda -

Su mérito es enorme al haber logrado la victoria a los 41 años y disminuido físicamente, con problemas en la mano derecha desde que sufrió un accidente en el Rally de Polonia en 2011. Ese incidente cortó de raíz su brillante carrera en la Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo en la que tomó parte en 99 Grandes Premios, con una victoria y 12 podios.

Kubica tiró de experiencia en las últimas horas de la carrera para contener la presión de sus perseguidores y mantener la cabeza de la prueba hasta el final.

También hizo historia Yifei Ye al ser el primer piloto chino en ganar las míticas 24 Horas de Le Mans.

De los 21 "Hypercars" (primera categoría en el Mundial de resistencia) que tomaron la salida el sábado, finalmente cinco acabaron en la misma vuelta, con el Cadillac N.5 en la quinta plaza.

Tras una primera hora de carrera el sábado en la que 10 monoplazas rodaban en menos de un minuto, los tres Ferrari de la categoría "Hypercars" se colocaron al frente de la carrera, aumentando poco a poco su ventaja con respecto a sus principales perseguidores: Porsche, BMW y Toyota.

- Un Porsche contra la Scuderia -

Sólo el Porsche N.6 aguantaba el ritmo de los tres Ferraris, favoritos para lograr la victoria por tercer año consecutivo y copar las plazas del podio.

Ni la salida del coche de seguridad hacia las 04H00 locales y posterior reagrupamiento de todos los monoplazas, luego del accidente de uno de los participantes, alteró el orden de la carrera.

Los tres Ferraris, que alcanzaron puntas de velocidad de 365 km/h en las rectas, parecían tener garantizada la victoria hacia las 11H00 locales (09H00 GMT), cuando quedaban cinco horas para el final de la carrera.

Pero poco después, el monoplaza N.51 conducido por Alessandro Pier Guidi se salió de la pista cuando rodaba en cabeza, lo que permitió al N.83, del equipo privado AF Corse, pasar en cabeza.

Las últimas horas de carrera se convirtieron en una persecución de los dos Ferrari "oficiales" (N.50 y 51) sobre el N.83, fácilmente reconocible por su color amarillo, en contraste con el tradicional rojo de la Scuderia.

El Porsche N.6, que fue de menos a más, se metió en la pelea tras unas últimas horas de gran ritmo hasta colocarse segundo, y a solo 15 minutos para el banderazo final, los cuatro monoplazas rodaban en un pañuelo de 25 segundos.

Pero las posiciones ya no se movieron y Kubica se convirtió en el héroe de su equipo al haber estado al volante del Ferrari N.83 durante casi 10 horas de las 24 de la carrera.

D.Johnson--AT