Arizona Tribune - Menaces sur les fêtes de fin d'année, semaine de négociations à haut risque à la SNCF

Après une grève massive des chefs de bord --la dénomination officielle des contrôleurs-- et l'annulation de 60% des TGV et Intercités ce week-end, la SNCF se prépare déjà à une nouvelle journée de mobilisation mercredi.

Cette fois, l'ensemble des personnels du groupe public sont appelés à cesser le travail par la CGT-Cheminots, SUD-Rail et la CFDT-Cheminots, afin de peser sur les négociations annuelles obligatoires (NAO) qui s'ouvrent ce jour-là.

Selon les premières prévisions publiées lundi soir, le conflit affectera surtout les TER dans plusieurs régions (Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Occitanie et PACA) et certaines lignes en Ile-de-France (C, D, E et N).

SNCF Voyageurs prévoit aussi des annulations sur certains TGV ou Intercités, en particulier sur l'axe TGV Paris–Lyon ainsi que pour les TGV au sud de Bordeaux.

L'enjeu des négociations: la revalorisation des salaires pour l'année 2023 alors que l'inflation a encore atteint 6,2% sur un an en novembre et que le groupe public fait face à l'explosion des coûts de l'énergie, tout en se voyant contraint de limiter la hausse du prix des billets.

"La SNCF va annoncer, en cette fin d'année, des résultats records", avance SUD-Rail qui appelle à une augmentation substantielle des salaires.

Au premier semestre, la SNCF a annoncé un bénéfice net de 928 millions d'euros, contre une perte de 780 millions sur la même période en 2021.

SUD-Rail demande donc 400 euros brut mensuel en plus pour tous, quand l'Unsa souhaite une hausse de 5% des salaires.

Ces négociations interviennent dans une période tendue à l'approche des fêtes de fin d'année avec le conflit des contrôleurs qui fait déjà peser la menace d'une grève sur le week-end de Noël et celui du nouvel an.

Le collectif à l'origine du mouvement de colère sera reçu par la direction jeudi avec les syndicats Unsa, SUD-Rail et CFDT.

- Contrôleurs et aiguilleurs -

"On y va dans l'esprit de trouver des solutions", a indiqué à l'AFP Nicolas Limon, l'un des fondateurs du Collectif national ASCT (CNA), qui réunit près de 3.000 contrôleurs sur une page Facebook dédiée. "Notre ligne de mire, c'est bien de lever les préavis", a-t-il rassuré.

"On ne fera pas les difficiles, mais on veut des choses sérieuses et pas d'enfumage", insiste M. Limon, qui juge prioritaires la prise en compte des primes des chefs de bord dans le calcul de la retraite et un déroulement de carrière plus rapide et moins "opaque".

Pour l'instant, la direction a proposé une augmentation de la prime travail de 600 euros par an, "ce qui équivaut à environ 40 euros nets mensuels" et est jugé insuffisant, d'après le secrétaire général de l'Unsa-Ferroviaire, Didier Mathis.

M. Mathis se veut malgré tout optimiste sur une issue possible au conflit: "L'affaire est plutôt bien engagée", avance-t-il.

Mais les contrôleurs ne sont pas les seuls à agiter la menace d'une grève en fin d'année. Les aiguilleurs ont déposé un préavis du 15 au 19 décembre, premier week-end des vacances.

"On est dans un schéma d'échec du dialogue social", s'agace Erik Meyer, secrétaire fédéral SUD-Rail. "On avait eu une première séquence avec une menace de grève le 25 mai. Elle avait été levée car la boîte s'était engagée à mettre des choses en place, mais elle n'a pas tenu ses engagements", explique-t-il.

Les aiguilleurs se plaignent d'un sous-effectif chronique et d'une rémunération trop faible par rapport à leurs responsabilités.

Ils doivent être reçus vendredi par la direction pour là aussi trouver un terrain d'entente et éviter une grève pendant les vacances.

"Entre le sous-effectif à SNCF Réseau (dont dépendent les aiguilleurs, ndlr), l'inflation et la réforme des retraites qui arrive, tout mis bout à bout, la situation commence à être tendue socialement", déplore Didier Mathis.

L'année dernière, une grève avait déjà perturbé le vendredi des départs en vacances de Noël sur l'axe TGV Sud-Est avant qu'elle ne soit levée au dernier moment pour le reste du week-end grâce à l'octroi d'une prime pour les conducteurs et contrôleurs.

H.Gonzales--AT